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拥抱互联网 共享新时代——甘肃科凯无车承运人试点工作初见成效
发布时间:2019-01-18 14:38:26

   近年来,移动互联网技术与货运物流行业深度融合,货运物流涌现出了无车承运人等新的经营模式。无车承运人”,是指不拥有运输工具,以承运人身份与托运人签订运输合同,承担承运人的责任和义务,通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。“无车承运人”来说,有没有车不是关键,有没有承运能力、能否开展交易才是模式落地的关键,背后考验着企业行业背景和综合实力。

    2018年,甘肃科凯力推无车承运人业务,截止12月底,业务正式运作不到两个月时间,累计整合社会零散运力342辆,上传运单1511单,完成发货量30424吨,运费结算1746万元。自无车承运人业务开展以来,在公司领导的正确引领和员工的不懈努力下,取得了一定成效:

 一、推动物流行业降本增效

    无车承运人试点工作开展以来,甘肃科凯利用平台优势,有效促进了资源整合和集约发展,提升了运输组织效率,降低了物流运营成本。承运货物单车平均运价降至3角/吨/公里,货物交付及时率提升至100%,货损率降至0.2%,投诉率降至0.02%。在优化了物流市场的同时,对促进物流行业“降本增效”,提升综合运输服务品质,助力我国物流业转型升级发挥了重要作用。

二、创新运输传统模式

    一直以来,物流市场存在着“乱、散、差”现象。车型、车长、货物类型、往返价格等非标准化使得市场乱象丛生;实际运输群体往往局限于面对面的熟人交易模式,货与车匹配效率不高;整体市场货少车多,并且“黄牛”泛滥;司机“三超”行驶,市场诚信缺失。以上情况,最终的结果就是导致物流成本过高。我公司利用互联网平台互联互通的优势,运用线上交易撮合、车货定位跟踪、电子运单管理、线上支付开票等现代化手段,创新运输管理和组织模式,集约整合物流资源,促进“互联网+货运物流”新业态、新模式的发展。

 三、规范运输市场主体行为

    我国无车承运人行业的发展仍然处于初级阶段,货主车主诚信数据的缺失增加了风险管控难度,不利于无车承运企业规避业务风险。因此,甘肃科凯制定了实际承运人的准入机制,加强对实际承运人经营资质,经营范围,驾驶员从业资格、审验信息、技术等级等进行严格审核。在运输过程中,对实际承运人进行多维度动态评估,建立诚信档案,从而有效降低了运输风险。

四、加大税务票据合法合规性

    一直以来,货物道路运输业都是以“以车控票,以票定税”的增值税征管模式,无车承运人试点后国家税务局针对无车承运业态发布了各项有关税务制度。特别是以信息化为基础,利用大数据,数据监管维度会在全面性、真实性基础上,将安全性、合理性作为进一步稽核监控的重点。为此,甘肃科凯在运输全过程实行实时管理与监控,实现了人车货(运单)的绑定。同时,对接了国家“智运平台”数据,可调取到全国550万+重型载货车辆运行轨迹,以佐证业务真实性。总之,严格遵循税法“三流一致”原则,从前端、中端、后端保障合规,给客户提供合法合规的票据。 以真实性、合理性自证的数据链条,实现了数据的完整、实时、全量以及相互映射。

五、建立专业运营团队

    2018年9月,甘肃科凯成立了无车承运人运营服务中心,已建立各项管理制度与激励制度,细化岗位职责,统一服务标准,固化服务流程,完善运营服务体系,以保证业务有效运转、良好发展。